Cómo una línea ferroviaria minera abandonada se convirtió en la ruta ciclista más popular de Asturias. Historia completa con cronología y datos únicos.
La Senda del Oso tiene 140 años de historia. Lo que hoy es una vía verde ciclista fue durante décadas el corazón industrial del centro de Asturias.
El sueño del ferrocarril: 1860
El ingeniero belga Gabriel Hein concibió en 1860 un ferrocarril ambicioso para conectar las minas de carbón del interior con la costa. Solo se aprobó una vía estrecha de 750 mm, mucho más modesta que el proyecto original.
1884: el primer ferrocarril de 750 mm de España
El 10 de agosto de 1884 se inauguró la línea, convirtiéndose en el primer ferrocarril de vía 750 mm de España. Conectaba Trubia con Santa Marina de Quirós, atravesando túneles tallados en la roca caliza.
La locomotora que inauguró la línea, la F.M. 102 de 1881, sigue conservada. Es la locomotora de este tipo más antigua que se conserva en España.
1902: el ramal de Teverga
En 1902 se construyó el ramal que sube hacia Teverga, creando la característica forma de Y que hoy da lugar a los tres tramos de la senda.
1963: el cierre
La competencia del transporte por carretera hizo insostenible la línea ferroviaria. El cierre definitivo en 1963 dejó las vías abandonadas durante más de dos décadas.
1989: los osos que cambiaron todo
En 1989 fueron rescatados dos oseznos, Paca y Tola, que habían quedado huérfanos. Su instalación en el Cercado de Proaza despertó un interés enorme y se convirtió en el detonante para transformar el trazado abandonado en una vía verde.
1991-1999: la transformación
Entre 1991 y 1999 se rehabilitaron gradualmente los tramos. Se iluminaron los más de 20 túneles originales, se restauraron 11 puentes y se asfaltó o compactó el trazado. La apertura total se completó en 1999.
Las osas: historia y final
- Tola falleció en 2018 por causas naturales.
- Paca fue sacrificada en 2025 por enfermedad.
- Molina, rescatada en 2013 en el Pirineo, es hoy la única osa parda cantábrica en cautividad en Monte Fernanchin, Proaza.
La infraestructura que sobrevivió
Hoy puedes ver y recorrer:
- Más de 20 túneles del trazado original, iluminados
- 11 puentes rehabilitados sobre el río Trubia y sus afluentes
- La locomotora F.M. 102 expuesta como patrimonio histórico
Un legado único
De vía minera a patrimonio verde: la Senda del Oso ha pasado de transportar carbón a transportar familias, ciclistas y viajeros que descubren el Asturias más auténtico.